航空器中的铆钉秘密：为什么飞机选择铆钉？

你可曾有过这般琢磨之情，也就是在头一回乘坐那飞机之际，当面对着机翼以及襟翼呈现出的那种忽闪又发抖的状况之时，你的内心到底是展开了一场什么样的内心戏呢？

有网友针对飞机的稳定性表达了担忧之情，对其质量是否达到标准提出了质疑。事实上，机翼的坚韧程度远远超出了我们的想象范围。然而，保证它在各类飞行状态之下都能够维持安全的关键所在，是那些并不起眼的铆钉。拿C919来说，一架飞机就需要运用上百万颗铆钉，而客机A380的使用数量更是高达五百万颗以上。

01飞机铆钉的作用和优势

轻量化原则与铆钉的优势

率先，飞机制造依照“轻量化”准则行事，此即竭尽全力减轻每克重量。蒙皮身为飞机的“外装”，其轻薄样式乃主流之选。以C919来说，它大量运用复合材料减小结构重量。然而，过分轻薄的蒙皮给焊接招致难题，并且复合材料对焊接的敏感程度较高，易于遭受损坏。所以，在应对不同材料连接问题之际，铆钉成了不可缺少的连接形式。

飞机之上的铆钉，它的比强度要求高至一千一百兆帕，这所意味的是，每平方厘米的那个面积之中，都得承受等同于十辆小轿车重量的那般重量。与此同时，这些铆钉的加工精度抵达了微米级，借此确保每一颗铆钉均与第一颗毫无二致，丝毫没有差异。

铆钉的高要求与生产技术

一微米，这般大小约等于成人头发直径的八十分之一，居然能够承载飞机上百万个铆钉的精密加工。这些铆钉体积虽小，然而对于飞机的飞行性能有着不可缺少的影响。二战时期的数据显示，采用实心埋头铆钉的飞机，其飞行阻力能够降低高达3%。

来揭秘哈工大的教学视频，其中提到流水线生产的铆钉，它品质是卓越的，误差特别小，不管是大规模进行量化生产之时，还是有着严格品控的状况下，它都能表现得出色，真是值得信赖呀。

要是采用焊接的形式去连接飞机蒙皮，那它的生产质量就极其高度地依赖于焊工所具备的技艺水平了。焊接得太薄或者太厚，都极有可能给飞机带去潜在的安全方面的风险。然而呢，当下胶粘剂根本没有办法去抵御高温环境，所以，即便飞机其他部位有可能采用胶粘剂来进行连接，可是它的发动机等核心部件依旧得借助“更加可靠”有铆钉来实施固定以及密封。

铆钉在飞机维护中的重要性

在飞机每次飞行过后，都要开展非常精细的检修工作。因铆钉拥有如可替换特性以及稳定性等众多优势，所以飞机才能够将其“服役”的时长予以延长。

铆钉断了如何去替换呢，一般，会通过“冷冻铆钉”来实现，那些铆钉做完淬火处理后，会快速开展冷冻，为的是可以在使用时于十五分钟内做好铆接，因着这个独特的做法，此类“冷冻铆钉”于常温状况下的强度是会上去的，随即提高铆接整体的稳固性。

机身内部框架得以连接，大量铆钉的支撑不可或缺，这在空客官网有足以察觉的示意图得到充分显示。然而，一旦这些铆钉出现松动状况，后果或许会极为严重。仅仅一颗小小的钉子发生松动，便可能致使飞机呈现出故障信息，进而使得检修人员必须在夜间加班，对每一个有可能存在问题的铆钉进行细致查看，详细研究与检查。

到了 2016 年，为了去解决一架 A320 飞机出现的故障问题，检修团队没睡觉、没休息，持续地连续战斗了三天三夜。对所有潜在的故障细致地进行排查，他们最后在众多直径不到 1 毫米的数据插钉当中，找到了那根松动的小钉子。

排除钉子故障的工作量虽说格外繁重，然而大家无须过度担忧，依仗航空螺钉具有的自锁特性，它出现松动的可能性微乎其微，我们绝对具备应对此挑战的能力。

因而，鉴于受到诸多因素的限制，我们当下所见到的飞机多数都是借助钉子紧密连接而成的。飞机蒙皮原先处于零散状态，然而经由铆钉的精妙穿针引线，它们就得以转变为可供在空中穿着的战袍，致使襟翼可以灵活顺畅地挥舞。

首次亲眼看到机翼的那个瞬间，你的脑袋之中有没有出现这样的疑惑：这些七零八落的部件怎样巧妙地拼接在一块儿，给予飞机能够飞翔的本事？