钣金工问答题库及答案

1．钣金常用基本展开方法有哪几种？

1）平行线展开法。2）放射线展开法3）三角线展开法

2．试述平行线展开法原理和适用范围。

对于柱面形体，假设沿着构件表面的棱线或者是素线，将构件给剖开，之后将其表面顺着与棱线或者素线垂直之际方向处予以打开，并且依次摊平在一个平面之上，由此便得到展开图。

平行线展开法的适用范围：

首先，形体表面存在直素线，其次，这些直素线彼此呈现平行状态，再者，它们都能够把实长在投影图上予以表现，最后，只有满足这些条件，才可以运用平行线展开法。

3．试述放射线展开法原理和适用范围。

其做法是，将锥体表面任意相邻的两条棱线或者素线、与其夹着的底边线视为一个近似的平面小三角形，把所有这样的小三角形依次展开成为一个平面，进而得到展开图。

放射线展开法的适用范围在于，构件表面存在素线或者棱线，而这些素线或棱线甚至是它们的延长线，能够交汇于同一个点，当构件表面呈现为锥体的时候，就应当采用放射线展开法。

4．汽车钣金常用的金属材料有哪些？

包含钢板，薄钢板是其中一种，还有镀层薄钢板，特殊钢板也在此列，厚钢板同样属于，钢管并列其中，圆钢是其一，方钢也包含，六角钢也在范围内，扁钢也是，角钢、槽钢、工字钢等皆属于黑色金属材料。

包含铜及铜合金板材，包含铜及铜合金型材，包含铝及铝合金板材，包含铝及铝合金型材，这些都属于有色金属材料。

5．试述三角线展开法原理和适用范围。

将形体的表面划分成好多小三角形，接着把这些小三角形依照原来的相互位置以及顺序铺平，如此一来形体表面就展开了。三角线展开法得以适用的范围是，三角线展开法能够用来展开所有可展表面以及不可展曲面的近似展开。

6．试述断面形状为曲线和折线时的板厚处理原则。

当断面形状呈现为曲线状的时候，板厚处理是将板厚中心层的展开长度当作标准，据此来绘制放样图，进而绘制展开图。

当断面形状呈现为折线形态的时候，板厚处理采用的准则是以里皮展开长度作为标准，据此来绘制放样图，然后再绘制展开图。

7．试述常用的三角线、放射线、平行线三种展开作图法的关系。

只限于展开素线相互平行的形体表面的是平行线展开法，只限展开素线交汇于一点的形体表面的是放射线展开法，平行线法和放射线法只是三角线法中特殊的情况。

8．试述焊接接口不开坡口和开坡口时的板厚处理原则。

要以构件接触部位的有关尺寸为展开图的尺寸标准

开坡口板厚处理原则：

因坡口类型存在差异，板厚有着不一样的处理方式，要依据具体施工情形搞透彻剖析，像等径圆管直角弯头，开成X型坡口后，应以自身中心层的尺寸当成标准，去绘制放样图以及展开图。像矩形直角弯头，它开成V型坡口，接口处仅仅接触里皮，所以，在作展开图阶段应以里皮尺寸作为标准。

9．施工图和放样图有哪些区别？

1）施工图的比例并非固定不变，会依据构件的形状以及大小来实施放大或者缩小，然而放样图的比例必定得是1:1。施工图乃是依照国家制图标准加以绘制的，要能够呈现构件的形状、尺寸，还有表面粗糙度、标题栏以及技术要求等诸多内容。而放样图相对较为随意，有时候只要把构件的形状、大小以及与画展开图有关联的视图绘制出来就行。在确保放样图精准无误的情况下，线条的粗细并无足轻重之事。3）施工图不可以随随便便就添加上或者移除掉线条，然而放样图能够依据实际需求去添加各种各样的辅助线，还能够去除掉那些跟下料没有关联的某些特定线条以及视图。4）施工图它的目的是用来进行示意，放样图的目的则是精准地去反映实际的形状以及大小。

10．放样划线的基本规则有哪些？

1）1. 垂直线得采用作图法去画，绝不能借助量角器或者直尺。2. 利用圆规于板料上划圆弧或者等分尺寸，一定得先拿样冲冲出圆心眼。3. 在划线之前，板料表面要保持清洁，不可以存在麻点、裂纹之类的缺陷。4. 划线之前，板料要平整，要是表面呈现波浪形或者凹凸不平程度过大，会对划线准确度造成影响，那就应该在划线之前进行矫正。5. 放样公差不应当超过相关规定。6. 画完放样图之后，要查验是不是有遗漏的线条以及规定的孔，还需要检查各个部分的尺寸。

11．要去求，一块碳素薄钢板的质量，它的板厚是2mm，长度是2m，宽度是1m。

解：用钢板质量的简易计算式：

＝7.85×（2×1）×2＝31.4（kg）

答：薄钢板的质量是31.4kg。

12．矫正的涵义是什么？

1）（1）是针对金属板材、型材那种水平方向存在的不直，或者出现翘曲等状况的缺陷予以消除的操作。（2）是为了能让成型的钣金件符合质量方面的要求，在加工期间对工件所产生的变形开展修整。（3）这是用来消除钣金件于使用期间所产生的扭曲、歪斜以及凹陷等变形的修理。

13．收边操作时应注意什么？

要是收边操作出现起皱状况，那皱纹的分布得具备均匀性，其高度得是小于或者等同于皱纹宽度的那种状态，而且皱纹的长度大概是工件宽度的四分之三。处于平皱的时候，要避免产生死皱，还要防止复原。

14．举例说明咬接时如何计算加工余量？

按照咬接宽度跟扣合多层层数来估算咬接的加工余量有多微量呢 假如针对板厚1mm的卧式单扣工件做例子 咬接宽度应当是7mm的量 扣合的余量多层数量是3层 所以 卧式单扣的加工余量一边应该是7mm 另一边应该是14mm啦。

15．在机械弯曲时，对弯曲件直边高度有何要求？

机械弯曲之际，为确保工件质量，弯曲件的直边高度务必满足大于2的要求；要是小于2，那么就得预先压槽或者加高直边，等到弯曲之后再把多余部分切掉。

16．绕弯工艺有何特点？

绕弯工艺具备这样一些特点，具体来说，型材边缘因有着较好的支持，从而减少了工件起皱的情况，减少了剖面畸变的状况，减少了扭曲等现象，并且还能够压校剖面夹角，进而提高零件精度；一次就能够完成成形，工效是比较高的；工件的曲率半径回弹幅度大，模具必须要相应地去修回弹；多数情形下，成形的全都是等曲率零件。

17．简述一次拉弯的工艺过程。

一次进行拉弯时，其工艺过程是这样的：首先需要下料，之后要进行淬火，在时效期限范围之内，要预先拉伸百分之零点七至百分之一，此时拉力保持不变，接着要把工件弯曲直至贴合模具，然后要补充拉伸百分之一点五至百分之三，最后进行检验。

18．压延间隙指的是什么？过大或过小有什么影响？

被称作压延间隙的，是处于压延模里的凸模跟凹模之间的单边间隙。当压延间隙过大的时候，容易致使工件出现起皱的情况，进而对精度产生影响；而要是压延间隙过小的话，就会加大压延的摩擦力，使得压延件容易破裂，还会擦伤其表面，导致模具的寿命降低。

19．落压成形时，下模或工件应如何面对冲击力？

当进行落压成形之际，冲击力的方向需要留意下述这 3 点：其一，冲击力应当精准地对准下模工作表面的几何中心位置，以此来防止在冲击过程当中产生侧向力进而引发下模出现移动的情况；其二，冲击力应当尽可能地对准难以成形的部位，从而让难以成形的部位变得开敞起来，既有利于进行敲制操作，又能够有效地发挥冲击力的成形作用；其三，要避免零件存在一部分与冲击力处于平行状态，不然的话很容易啃伤零件。

20．爆炸成形有何特点？

爆炸成形具备这样一些特点，其一，不需要大型设备，模具较为简单，所需要的准备期比较短；其二，零件尺寸不会受到成形力的约束；所以它适用于大尺寸以及大厚度的零件进行成形；其三，它适用于某些在成形方面存在困难的新材料；其四，在成形的时候只需要制作凹模，能够避免上、下模协调时产生的困难。

21．何谓焊件坡口？开坡口的目的是什么？

开坡口所形成的沟槽具有特定几何样态，它是在焊件焊缝部位进行加工而得到的。进行开坡口操作，其意图在于让焊接深度能够抵达根部位置，以此保证实现焊透效果。

22．火焰能率的含义是什么？其选择依据是什么？

火焰能率指的是具备的能量程度，它依据每小时乙炔的消耗量来表示，其能率大小主要按照焊件的厚件、金属材料的热物理性质犹如熔点及导热性等以及焊缝的空间位置来进行选择。

23．气焊时焊炬和焊丝运动的目的是什么？

气焊之时，焊炬与焊丝运动存有目的，其一，要让焊缝金属得以熔透，然而又不会出现烧穿的情况；其二，借由运动去搅动金属熔池，致使熔池中各类非金属夹杂物能够按规则被排除，并且还能够让气体从熔池中跑出来；其三，得以获取优美的焊缝波纹；其四，对熔池的热量予以控制。

24．定位焊的作用是什么？

定位焊具备这样的作用，它能够让焊件处于特定位置，并且使焊件边缘的间隙，在焊接这个过程当中始终维持不变。

25．简述氧气切割的条件。

1）不能不承认，金属的燃点应当低于其熔点；熔渣的熔点应当低于金属的熔点；金属的燃烧过程应当是放热反应；金属的导热性不能过高；金属内所含阻碍气割的杂质应当少。

26．简述电石使用的安全措施。

1）需将电石进行轻装还有轻卸操作，不允许进行抛掷或者剧烈滚动行为。严禁在雨天的时候搬运电石；电石仓库之内要保持干燥状态，还要保持通风情况。采用防爆灯来照明，电灯开关要采用封闭式或者装在室外；电石桶盖要盖得严实，使用棉垫或者橡胶垫进行压紧，以此防止出现漏气现象。打开桶不能使用会引发火星的工具，更不可以用铁锤进行敲打。未经安全处理的用过的电石空桶，禁止接触明火，更禁止进行焊补；剩下来的电石末不许到处乱扔，要倒在规定的坑内；电石仓库备有包括砂子、铁锨、干粉以及二氧化碳灭火器等消防器材，电石着火时不能用水或者泡沫式灭火器灭火。

27．产生电弧并予维持的条件是什么？

1）重要条件之一是气体的电离用于产生电弧，阴极放射的电子同样是产生并维持电弧的重要条件。

28．选用电焊条应遵循哪些原则？

应该遵循的选用电焊条的原则是，保证焊件的力学性能以及化学成分，符合焊件的工作环境还有使用性能，适应焊件的结构特点及其工艺性能。

29．手工电弧焊时的焊条运条方法有几种？

焊条的运条方法存在着，其一为直线形运条法，其二是直线往复形运条法，其三是锯齿形运条法，其四是月牙形运条法，其五是三角形运条法，其六是环形运条法。

30．简述手工电弧焊的起头操作方法。

手工电弧焊起头操作方法是，引弧之后，把焊条提起一点儿，对焊缝起点给予较多时间预热，促使焊件金属熔化后，填满弧坑，接着缩短电弧长度，然后进行正常焊接。

31．简述平焊的特点是什么？

平焊具备这样的特点，其一，操作者呈俯视焊缝的状态，如此一来便于对电弧以及熔池予以观察，其因为操作简单，所以容易把控焊接过程；其二，熔滴依靠自身重量来完成过渡，不会出现向下流淌的情况；其三，可以选用较大的焊接工艺参数，因而生产效率比较高。

32．简述跳弧法操作方法。

跳弧法那种操作方面的办法是：一，在焊条熔滴过渡到熔池之后。二，马上把电弧移向实施焊接的去向有一点偏移位置方向上。

2）当熔化金属冷却凝固时，又将电弧移回熔池；3）如此往复运条。

33．简述灭弧法操作方法。

1）焊条熔滴过渡到熔池之后，马上进行灭弧。金属熔化后冷却凝固之际，再次把电弧引燃。像这样交错着进行焊接操作。

34．何谓反变形法？

反变形法指的是，其是一种方法，这种方法是在焊前的时候，先针对焊件，将焊件朝着变形相反方向，进行人为的变形，其目的是用来抵消，或者补偿焊接变形。

35．何谓锤击焊缝法？

锤击焊缝法，是一种方法，它是指通过利用小锤，进行捶击焊缝金属的操作，进而使得焊缝金属发生塑性变形，还会附加形成一定的压应力，而这么做的目的便是用以抵消焊缝的拉应力。

36．焊接的外部、内部缺陷各有什么现象？

焊接时，存在着这样一些外部缺陷，即外形尺寸不符合相应要求，存在咬边情况，有焊熘现象，还有弧坑，出现烧穿状况，产生塌陷问题，以及存在表面气孔，存在表面裂纹等。而焊接的内部缺陷有夹渣，存在未焊透情况，有未熔合现象，还有内部气孔，存在内部裂纹等。

37．产生焊接塌陷与烧穿缺陷有哪些原因？

1）1）气焊火焰所能具备的功率过大了；2）焊接之时电流之大超出了正常范围；3）焊接的速度慢到了不符合常规的程度；4）焊件之间的间隙大得超乎了正常状况。

38．产生未焊透与未熔合有哪些原因？

致使出现未焊透与未熔合状况的缘由包含：其一，焊接电流过小或者气焊火焰能率过小。偶尔焊接电流过大，致使焊条过早熔化，同样会出现未熔合情形；其二，焊件坡口角度过小，间隙太窄或者钝边过厚；其三，焊接速度过快；其四，焊条倾角不合适以及电弧偏吹，使得一边的热量散失速度过快；其五，焊件表面存有氧化皮或者前一道焊道表面残留的熔渣未被清除，从而造成“假焊”现象。

39．避免产生焊接气孔有哪些技术措施？

存在着避免焊接气孔的技术措施，其一为，清洁焊件以及焊条、焊丝、焊剂，要是受潮了就应当进行烘干；其二是，选择恰当合适的焊接参数；其三是，当采用碱性焊条时，适合采用短弧焊接，选择含碳量较低并且脱氧能力强的焊条，焊条药皮不能开裂、剥落、变质，焊芯不能偏心、锈蚀；其四是，减小摆动幅度，放慢焊接速度。

40．焊接裂纹有何影响？

1）焊接裂纹存在这样的影响危害，裂纹于承载之际会持续地延伸以及扩大，随后，情况较轻的话会致使产品被报废，而情况严重时则会引发灾害性事故；2）裂纹会让焊缝的强度有所降低；3）裂纹末端处的尖锐缺口属于应力集中的区域，将会成为构件断裂的起始点。

41．简述非破坏性检验焊接质量有哪些方法？

判定焊接质量的非破坏性检验方式所含内容为：其一，是外观检验；其二，为致密性试验；其三，乃水压试验；其四，是气压试验；其五，是磁粉检验；其六，是荧光检验；其七，是着色检验；其八，为射线探伤；其九，是超声波探伤。

42．电阻焊有哪些优点？

1）焊接加热时间很短，焊接速度快，生产率高。热影响区域小；

2）除去消耗电能之外，无需消耗焊条，也不需要消耗氧气，还不用消耗乙炔，更不必消耗焊剂等焊接材料，因能节省材料所以成本低。

3）操作简单方便，易于实现机械化、自动化；

4）焊接之时，所产生的有害气体为数不多，进而对焊工的劳动强度予以改善，并且对劳动安全保护加以改进。

43．简述点焊的原理。

点焊的原理是，把焊件紧紧压在两个圆柱形电极之间，接着通上很大的电流，凭借焊件接触面间存在的大电阻，进而产生大量热量，致使焊件快速加热熔化，最终形成液态熔池。在断电之后，因为电极的压力作用于此，所以很快就让熔池凝结住焊件，从而形成焊点。

44．减小分流有哪些技术措施？

1）对焊件表面进行严格清洁，从而提升装配质量，以此来减小焊件的接触电阻；尽量将焊点间隙加大，这样能够增大分路电阻，进而减小分流；挑选合理的焊接顺序，在焊接每一个焊点时，都要让其周边已焊合的焊点数量少。

45．简述气体保护焊的原理。

首先，气体经由喷嘴，接着沿焊丝周围喷射而出，随后在电弧周围营造出局部的气体保护层，进而让熔滴以及熔池与空气分隔开来，最终确保焊接过程能够稳定持续地开展，以此获得优良的焊缝。

46．简述等离子弧的特点。

电弧能量高度集中，这是等离子弧的一个特点，电弧外围和弧柱中心的温度梯度极大，这也是等离子弧的特点，电弧挺度良好，同样是等离子弧的特点，电弧机械冲刷力很强，依然是等离子弧的特点，电弧呈中性电离流，还是等离子弧的特点标点符号。

47．钎焊有哪些优点？

钎焊具备这样的优点，其一，钎焊温度比母材低，钎料会熔化然而焊件却不会熔化，因而焊件金属组织以及性能不会产生变化，焊件的应力跟变形也比较小，其二，生产效率高，易于达成机械化、自动化。

48．简述载货汽车钣金维修的作业范围。

由驾驶室总成，车头总成，散热器总成，还有后视镜，气喇叭，消声器，脚踏板，挡泥板，燃油箱等总成所构成，这些都是总成。

49．简述客车钣金维修的作业范围。

构成车身的各骨架件，车身的内外覆盖件，车身所处内外的各附件，顶篷，门窗及其开闭装置，散热器总成，发动机罩，后视镜，气喇叭，消声器，挡泥板，驾驶室内的地板，燃油箱，还有车身全部密封装饰件等诸多总成。

50．简述轿车钣金维修的作业范围。

车身壳体当中，所有金属板的冲压制件，散热器总成，消声器总成，还有车身内外装饰件。

51．何谓挖补？挖补工艺有何优点？

挖补是这样一种情况，当钣金件局部出现腐蚀或者损伤，并且到了不可整修的程度时，会把该部分挖除掉，然后用焊接的方法，将相应的更新件镶补上去。假设有一种情况，镶补件的边缘尺寸略微小于挖除尺寸，那么在这种状况下，此种工艺就被称作挖补。

挖补具备这样一些优点，其一，对接焊缝对焊接以及整平是有利的，其二，形状是准确的，质量比较高，其三，方便对两面进行油漆防锈，能够延长使用寿命。

52．试述挖补的工艺步骤。

挖补的工艺步骤照此开展：首先，检查损坏情形，进而确定挖补范围 ；接着，依据所确定的挖补范围，制作出纸样板 ；随后，依照纸样板进行下料 ，制作镶补件的时候，要预留适当的加工余量 ；再然后，进行加工成型工作 ，让其与待切除部位的表面形状完全契合 ；之后，把镶补件按照原定位置贴靠、夹紧 ，划出切除部分的边缘线 ，再切去 ，以此让新件按照挖补位置对好缝口 ；接下来是焊接 ，先在对接缝口处进行定位焊 ，经过敲击整平之后 , 再依次进行施焊 ；最后，用平锤敲击整平 ，消除焊接应力 ，再用木锤作全面的整形。

53．何谓贴补？

为了使表述更清晰，我们可以将其拆分成两个句子：1. 贴补是指，当钣金件局部出现腐蚀或者损伤，以至于到了不能继续使用的程度时，采用焊接的方式，用相应的更新件进行镶补。2. 若镶补件边缘尺寸比挖除尺寸大，或者不切除损坏部分，而是采用搭接焊补的工艺。

54．车身有何作用。

车身具备这样的作用，它能够安全地容纳乘员以及货物，并且可靠地容纳乘员以及货物，还能有效地容纳乘员以及货物，它能使乘员与货物不受到风的侵袭影响，它能使乘员与货物不受到沙的侵袭影响，它能使乘员与货物不受到雨的侵袭影响，它能让乘员和货物免受恶劣气候的影响，进而为汽车其他部件的正常工作创造出有利的条件。

55．车身损伤分为哪几种类型？

车身损伤有着以下这些类型，其一为结构设计方面存在的缺点，其二是生产过程之中出现的不足，其三是使用阶段里产生的化学方面的损害，其四是使用期间历经的物理方面的损害。

56．造成钣金件腐蚀的原因有哪些？

导致钣金件出现腐蚀现象的缘由包含：其一，金属表面存有泥水，因发生氧化反应进而引发锈蚀；其二，在焊修之后，由于没有经过防锈处理所以引起锈蚀；其三，因接触化学药品从而发生的化学腐蚀。

57．造成钣金件裂纹和断裂的原因有哪些？

1）钣金件裂纹和断裂的原因之一是，在制作成形以及焊装过程中，钣金件会产生内应力，进而导致裂纹和断裂。2）其二是，汽车行驶的时候，车身持续振动，这使得钣金件承受交变载荷，最终致使裂纹和断裂。3）其三是，汽车急加速、紧急制动以及转急弯之时，车身承受惯性力，由此引发裂纹和断裂。4）其四是，汽车通过路况差的路面之际，各钣金件承受车身扭转的扭力，造成裂纹和断裂。

钣金件，因受到上述内部、外部应力的反复作用，于应力集中之处以及结构薄弱的地方，产生过度疲劳状况，进而造成裂纹，当情况严重之时，便会发生断裂。

58．造成钣金件弯曲和歪扭的原因有哪些？

使得钣金件弯曲以及歪扭的原因存在这些，其一，车身遭受了撞击以及挤压；其二，汽车行驶过程中振动所产生的交变载荷；其三，急加速、紧急制动、急转弯时出现的惯性力；其四，汽车通过路况较差的路面进而致使车身扭转。

59．清除旧漆的方法有哪几种？

消除旧漆所采用的方式包含：其一为手工法，其二是加热法，其三是机械法，其四属化学法。

60．车身拆卸修理前初步检测有哪些内容？

车身将要进行拆卸修理之前的初步检测所涵盖的内容包含，车身各个分总成相互之间的位置，以及配合间隙的测量。

2）对对那个车厢跟车架呀，要对其二者相对位置展开测量，同时得对它们之间的配合间隙做测量。3）针对驾驶室相对于车架呢，去进行相对位置的测量操作。4）对于车身各个处的钣金件的那个完整性等方面，要开展像整体的、那种车况鉴定那般的工作。

61．怎样制作靠试检验样板？

靠试检验样板的制作办法是这样的：首先，依据车型，挑选一辆完好的、形状标准的样车（或者壳体），进而确定需要制作样板的部位；接着，依照所选定的部位，选取足够长的条形铁板（或者铝板），板材厚度大概在1.5至2mm之间，宽度约为20mm，采用放边的方式，把条形板材捶放弯曲，使得某一侧边与标准壳体相应部位的形状完全契合；最后，剪掉两端的余量，锉修基准边，并进行编号，留作备用。

62．车身钣金件的修理，一般分为哪几个工序？

钣金件修理工序是这样的：首先是进行初步矫正，接着要排除裂纹这种损伤，还要排除穿孔这种损伤，以及排除脱焊损伤，之后是开展修补，然后是对焊缝进行敲击并整平，以此消除内应力，同时要进行附件的修配，最后是车身总装，包括整体校正、调整以及检验，这些工序得依次做好。

63．车身修理前鉴定的目的是什么？

其目的在于：首先，确认损伤的性质；其次，核定修理的工艺以及顺序；最后，核定修理作业的劳动量。

64．哪些情况下应采用两面焊法？

两面焊法适用于受力较大且焊接操作又方便的部位。

65．汽车侧门锁分为哪几类型？

能够被划分成五大类别：其一为舌簧式，其二是勾簧式，其三乃凸轮式，其四样是齿轮齿条式，其五类为卡板式。

66．汽车玻璃升降器分为哪几类型？

1）可分为四大类，其中一类是分臂式。2）还有一类是钢丝绳式。3）另外一类是带式。4）再者另一类是齿轮弹簧式。5）最后一类是电动式。

67．玻璃升降器中制动器是怎样起制动作用的？

当摇动玻璃使其上升到某一位置之后，要是作用力是从玻璃方向传来的，假若是无论向上或者向下的情况，那么这个力将会经过玻璃安装槽板，接着经过升降臂，再经过齿条，然后经过小齿轮，之后要经过拨动联动板，从而使得联动板去压住制动弹簧的一端，进而促使制动弹簧向外扩张，这样会增大制动弹簧与制动器壳体之间的压力，直到制动弹簧与制动器壳体间停止相对转动。如此一来，玻璃就能够停留在任一位置，而不会自由下滑或者向上窜动，凭借这样的方式达成制动的目的。

68．玻璃升降器的扇形齿板局部断齿，会出现怎样的症状？

摇动手柄，令玻璃往某一位置升降，此时，会出现手感，是打滑、跳动的那种，然而，用手去扶助玻璃，玻璃便依旧能够继续升降。

69．散热器维修前清洗的目的是什么？

散热器维修之前进行清洗所具有的目的为，维修之前展开的清洗涵盖外部清洗以及内部清洗这两个部分。

外观清洗有着这样的目的，那就是，清除外表面的污物，借此来提高，对于损坏部位检查之时的准确性，同时还要确保，外表面的散热性效能。而内部空腔清洗的目的，主要就是在于清除水垢。

70．为什么要清除散热器中的水垢？

清除散热器内水垢，是因为水垢导热性差，吸附在散热器内壁后，会降低散热效能，进而影响发动机正常工作，所以要定期清除水垢。

71．怎样焊修散热器贮水室的裂缝？

散热器贮水室裂缝有着这样的焊修方法，散热器贮水室裂缝能够用铜焊来进行焊正，或者先于裂缝的两端钻出3.0mm至3.5mm的小孔也就是止裂孔，之后依照下面的方法采用锡钎焊来贴补，选一块略比裂缝大的薄铜板，其厚度约为0.5至0.8mm，分别在薄铜板以及裂缝部位的贴合面上镀上锡，把补片镀锡的那一面贴在待补的位置上，使用烙铁进行加热，让两贴合面的焊锡融合在一起，沿着补片的边缘添加焊料来填充焊缝，让焊缝均匀且光洁。

72．简述接管法修理散热器的步骤。

以下是接管法修理散热器的步骤：首先，用尖嘴钳拆去破损芯管两边的散热片，再剪下芯管的破损部分，把切口剪成约 15° ～ 30°斜口。接着，挑选一段比待接部分长约 5 ～ 10mm 的接管，该接管两端的斜口角与之前相同，并且要将两端口稍微扩张，让其恰好能套住待接的芯管口，之后分别在各接合口上镀锡。然后，从散热器芯子端部插入探条，使其穿过镶接部分的上下口，把各接口整理成平直状态，让衔接部位能够互相贴合套位。最后，在接口处涂上焊剂，用铬铁进行焊接。5）芯管完成镶接之后，采用由0.3至0.6毫米铜板制作而成的呈W形状的卡条，将其卡在接管的两边，以此恢复散热的效能。

73．事故车实施矫正修复前，应先做哪些工作？

在矫正事故车之前，应当起先开展如下这些工作：其一，针对事故车展开全面且仔细的观察，据此判断出汽车在受碰撞瞬间时，外力所作用的位置、大小以及方向。其二，针对车身实施几何尺寸的检测以及分析，从而分清主要受力变形的位置，被牵动的次要变形位置，基本未变形的部分及其变形程度。其三，制定出修理方案。

74．何谓垫撬法？

垫撬法，是以在原车上不拆卸零部件作为原则。并且，要依据车身的变形程度，以及变形部位。还要利用相应的空隙，借助邻近部件的支撑。最后，以杠杆原理来进行整形修复，这就是一种工艺。

75．试述“死褶”的矫平方法。

“死褶”要进行矫平，其方法是，先把“死褶”开褶，让它展开从而转化成“活褶”，接着转变为凹凸性损伤，之后按照凹凸性损伤的修理办法来矫平。