采用火焰矫正结构变形时，加热温度为（)℃

与之相关的更多问题是, 当采用火焰矫正结构变形之际, 加热的温度处于怎样的范围, 具体为多少摄氏度呢。

于火焰矫正船体结构件变现之时, 但凡存有变形之处, 皆为需予以加热之举的所在之地。（)。

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在对结构件由于火焰矫正致使的变形情况进行处理期间, 当出现必须再次施行加热操作的情形时, 应当与上一次进行加热的具体部位形成位置上的错开状态。（)。

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对于薄钢板运用点加热来纠正局部凸起变形这个行为而言, 加热点越密集就越好。（)。

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负责对车体钢结构进行变形修复此项工作所运用的手段涵盖了, 利用氧—乙炔焰来实施火焰矫正这点, 以及凭借在特定的、专用的某种条件下进行机械矫正这一方式。

车体钢结构变形修复所采用的手段包含, 火焰矫正运用氧—乙炔焰, 机械矫正于专用（）。

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把在常温状况之下针对钢材变形开展矫正工作时所用到的方法称作()矫正, 那如果是先将钢材加热到一定的温度之后再去进行矫正的那种方法则叫做()矫正。

在常温的环境之下针对钢材发生的变形开展矫正的方式方法被称作（)矫正, 要是先把钢材加热到某一特定的温度之后再着手进行矫正的那种方式方法那么就叫做（)矫正。

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对滚动轴承进行拆卸与安装时, 应当使用专门适用的工具。进行热装操作的时候, 轴承所达到的温度能够借助火焰直接加热直至达到100而到120摄氏度的范围里（）。

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火焰矫正之际, 需要针对变形的钢材或者构件上面, 展开有一定规则的火焰集中加热, 从而达成一定的温度标点符号。

火焰矫正之际, 需对变形成了的钢材或者构件之上, 开展具备清晰规律性设置的火焰朝着中心聚拢加热, 且达成一定的热度数值。

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在铝合金车体部件出现变形, 进而要进行二次加热调修之时, 需依据变形的具体状况来确定加热的温度, 一般而言, 对于薄板这种情况, 所采用的温度范围是110—130℃。（)。

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36：点状加热矫正薄板变形时，应注意哪些方面？

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铝合金车体部件发生变形, 在进行二次加热调修之时, 要依据变形的状况来确定加热的温度, 一般情况下, 对于厚大的部件会采用（)℃。

A.50~80

B.80~110

C.110~130

D.150~220

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薄板出现中部凸起变形，用火焰矫正时，加热方式为（)。

A.三角形加热

B.线状加热

C.点状加热

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